El 216 de O.N.D.A: Un coche de leyenda
En verdad no sé desde cuando me gustan los ómnibus. Son esas cosas que, tal vez por alguna razón cuando niño, te llaman tanto la atención en algún momento que te marcan para el resto de tu vida.Sea cual fuese la razón, mi afición por los medios de transporte fue algo que nació en mi infancia y creció hasta transformarse en pasión. Siempre tuve fascinación por las máquinas viejas como le dicen algunos (por mi parte prefiero llamarlas máquinas históricas: me suena mas importante y adecuado a lo que ellas son).
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En verdad no sé desde cuando me gustan los ómnibus. Son esas cosas que, tal vez por alguna razón cuando niño, te llaman tanto la atención en algún momento que te marcan para el resto de tu vida.Sea cual fuese la razón, mi afición por los medios de transporte fue algo que nació en mi infancia y creció hasta transformarse en pasión. Siempre tuve fascinación por las máquinas viejas como le dicen algunos (por mi parte prefiero llamarlas máquinas históricas: me suena mas importante y adecuado a lo que ellas son).VER MAS
Los Banda Oriental con sabor a Bossa Nova
Si bien la relación entre C.U.T.C.S.A. y las fábricas del Reino Unido fue una constante durante buena parte de su existencia, hacia mediados de la década de 1970 se hizo cada vez más evidente que los costos de importación eran cada vez más altos y que, además, el modelo Royal Tiger había sido discontinuado, por lo que a la hora de conseguir repuestos la cosa se ponía muy difícil. Fue así que se intentó, con éxito, montar el modelo Banda Oriental II en chasis de procedencia brasileña. Se orientó la búsqueda hacia los chasis Scania y Mercedes Benz.
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Si bien la relación entre C.U.T.C.S.A. y las fábricas del Reino Unido fue una constante durante buena parte de su existencia, hacia mediados de la década de 1970 se hizo cada vez más evidente que los costos de importación eran cada vez más altos y que, además, el modelo Royal Tiger había sido discontinuado, por lo que a la hora de conseguir repuestos la cosa se ponía muy difícil. Fue así que se intentó, con éxito, montar el modelo Banda Oriental II en chasis de procedencia brasileña. Se orientó la búsqueda hacia los chasis Scania y Mercedes Benz.
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Memoria de la O.N.D.A
En 1935 se creó una Cooperativa de Transporte, que recién en 1940 adoptó el nombre de O.N.D.A. (Organización Nacional de Autobuses) y el logo del perro galgo.
Del Archivo Fotográfico de la Intendencia Municipal de Montevideo surgieron estas dos fotos: pertenecen a autobuses de la Empresa C.U.V.E.T. que, como se puede observar, la unidad número 15 luce el isologotipo del perro galgo en sus laterales, como así también las mismas franjas y el mismo tipo de letra que luciría ONDA en sus unidades. C.U.V.E.T. (Compañía Uruguaya de Viajes Excursiones y Turismo), inicio sus actividades el 8 de Mayo de 1934.
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En 1935 se creó una Cooperativa de Transporte, que recién en 1940 adoptó el nombre de O.N.D.A. (Organización Nacional de Autobuses) y el logo del perro galgo.
Del Archivo Fotográfico de la Intendencia Municipal de Montevideo surgieron estas dos fotos: pertenecen a autobuses de la Empresa C.U.V.E.T. que, como se puede observar, la unidad número 15 luce el isologotipo del perro galgo en sus laterales, como así también las mismas franjas y el mismo tipo de letra que luciría ONDA en sus unidades. C.U.V.E.T. (Compañía Uruguaya de Viajes Excursiones y Turismo), inicio sus actividades el 8 de Mayo de 1934.
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